Keeway ha querido aprovechar la base de la V302C para poner a disposición de los usuarios del A1 la V-Cruise 125. Se trata de una custom con cierto aire deportivo y aspecto de moto de cilindrada superior, que llega para acompañar a la K-Light, defensora de un concepto más económico.

Como ocurre en la versión de 300 cc, la Keeway V-Cruise 125 equipa un moderno motor V2 con refrigeración líquida y unas prestaciones que rozan el límite permitido en la categoría (14,5 CV a 8.500 rpm y un par de 14 Nm a 6.500 rpm). La parte ciclo es prácticamente idéntica a la de su compañera A2: mismo chasis y basculante, llantas de 16 y 15” con 16 brazos y frenos con un disco en cada eje y una pinza de anclaje radial delante. No obstante, difiere en el uso de un sistema de frenada combinada (CBS) en lugar de ABS. La transmisión también corre a cargo de un sistema por correa dentada, reduciendo así las tareas de mantenimiento.

Se trata de una moto muy accesible para todo tipo de usuarios, gracias a su reducida altura de asiento (ubicado a 167 cm del suelo), lo que la hace apta para cualquier talla de piloto.

De su musculosa estampa, en la que el negro se impone tiñendo todos los componentes, destacan detalles como los guardabarros recortados, su generoso depósito de combustible con forma de lágrima y capacidad para 15 litros, su escape con salida 2 en 1 o su plano y ancho manillar con los retrovisores anclados a las puntas.

Es digno de mención también el diseño de su óptica delantera con tecnología LED y su moderno cuadro de instrumentación formado por una pantalla LCD redonda.